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星光彩票公司网站是多少 新能源车“换电模式”站上风口 频获政策益处

  新能源车“换电模式”站上风口

  两会期间,工信部部长苗圩挑出,将不息添大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电设施互联互通。当局做事报告则将“建设充电桩”扩展为“增补充电桩、换电站等设施”。

  分析人士指出,仅出租车和网约车市场,换电模式周围即可达900亿元旁边,发展前景汜博。在政策扶持下,换电模式落地速度将添快,新能源汽车产业发展的下一个“风口”日渐清新。

  频获政策益处

  6月5日,一位驾驶北汽新能源EU260的北京“的哥”告诉中国证券报记者:“吾这车充换兼容,一般在幼区(慢)充,活儿益时中途会找一家换电站,3分钟之内能换益。”

  今年以来,换电模式频获政策益处。4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委四部分说相符发布《关于完善新能源汽车推广行使财政补贴政策的知照》,对换电模式挑出了清晰的以奖代补。其中规定,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。为鼓励“换电”新式商业模式发展,换电模式车辆可不受此规定控制。

  北京、广州等地积极推动出租车电动化和换电技术路线。2019年7月,北京市出台《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的知照》,清晰纯电动出租车答具备充换电兼容技术,以迅速更换电池为主。广州市已开起出租车电动化做事,计划在2020年岁暮前将约2.5万台出租车通盘电动化。

  中国电动充电基础设施促进联盟数据表现,截至2020年3月,全国新能源汽车网换电站保有量为433座。从现在情况看,换电设施主要荟萃于新能源汽车通俗率较高的沿海地区。同时,四川和湖南等内地地区的换电营业相对较众。

  北汽新能源党委副书记、音信说话人连庆锋告诉中国证券报记者,对于新能源汽车充电,“慢充为主,快充为辅,鼓励换电”逐渐形成共识。但慢充面临“建桩难”的题目,难以实现大周围周详遮盖。“据调研统计,国内大约70%的用户异国固定停车位,只有40%-50%的新能源汽车用户能够安置专属充电桩。”连庆锋外示。

  连庆锋指出,换电模式议定车电别离,能够降矮消耗者购买门槛,并解决新能源车残值矮的题目。电池同一管理,荟萃慢充,能够有效保证充电坦然与电池寿命,同时能够协助城市电网削峰填谷,消纳更众可新生能源。异日,议定大数据运营能够成为能源互联网、伶俐城市建设的主要构成片面。

  西部证券电动智能汽车始席分析师王冠桥推算,现在全国出租车、网约车保有量约为300万辆-400万辆星光彩票公司网站是多少,以出租车、网约车日均走驶300公里,日均换电总价格2万-3万元计算,换电模式to B运营市场周围挨近900亿元。

  龙头效答凸显

  换电模式风口到来,让坚持推广换电技术的北汽新能源、蔚来汽车等车企的龙头效答凸显。同时,国家电网、南方电网等能源企业也在积极组织。

  北汽新能源方面,2010年开起评估Better Place的换电方案,同时自立研发错齿机构。2015年,推出别离面向产业化和幼批量示范的EU220、EU260车型,重点钻研智能充电和电池坦然的预防技术等。自2018年以来,进入大周围运营推广阶段。截至2020年5月,北汽新能源在北京、厦门、兰州、广州等19个城市投放了1.8万辆换电出租车,累计配套换电站超过200座。展望2020岁暮,北汽新能源将在全国周围内新添3万辆换电出租车(含网约车),建成超过300座换电站。

  2017年,蔚来换电模式的运营主体NIO Power成立。其三分钟内能够完善全主动换电,每次换电都会做电池和整车电气编制检测。同时,蔚来批准车主升级电池包和单独租赁电池。截至2020年3月,蔚来已落地123座换电站,遮盖51个城市,出售换电车辆ES8/ES6相符计超过1.7万辆,换电排泄率达48.7%,换电总次数超37万次。

  主机厂与电池巨头入局带动换电产业链发展。2019年12月,蔚来汽车宣布在京沪、京港澳等四条主要高速公路完善了换电站的组织。今年5月11日,宁德时代外示正在追求车电别离模式,并拓展电池后市场缮治保养营业。此外,北汽新能源正在与宁德时代、SK、国家电网、南方电网、格林美、豪鹏、奔驰能源等产业链深入配相符,构建完善的换电模式。

  原形上,2007年以色列公司Better Place就尝试推广换电模式,但因为运营投入和利润难以达到均衡而难以为继,于2013年5月宣布休业清理。2013年,特斯拉曾短暂试水换电模式,终因换电价格腾贵、操作未便等因为宣告屏舍。

  清华大学教授、清华大学汽车钻研所所长陈全世对中国证券报记者外示,换电模式面临的最大题目是经济上是否划算。“从国虚实况看,换电模式在公交车、出租车、物流车等to B市场可不息运营,商业模式值得复制。”

  连庆锋外示:“to B先走,铺到肯定密度后,to C就能进来实现更大面积的遮盖。”

  发掘价值空间

  申万宏源走业分析师宋亭亭认为,随着商业环境的改善,在政策鼓励和技术突破的双重推动下,换电技术路线的上风逐渐凸显。换电技术路线具备车电别离后售价降矮、二手车残值价值挑高的上风;同时具备幼功率慢充拉长电池行使寿命和行使波谷电能缩短电网义务的上风;此外,换电模式所衍生出的退伍动力电池的梯次行使具有重大的价值发掘空间。

  按照申万宏源测算,从整车厂、用户和运营企业三方面来看,换电模式均有看带来盈利。“当换电价格消极到0.2元/公里后,换电站将展现盈利难得的局面,而换电价格维持在0.24元/公里以上,日均进站在100辆以上可实现30%以上毛利。考虑到换电站的辐射半径,以及北京地区的电动出租车湮没保有量周围,换电模式在to B市场具有相等强的生命力。”

  连庆锋外示:“现在国内的换电价格在1-2元/kWh,与快充基原形等。但对用户而言能够撙节充电时间,且不会影响电池寿命。下一步,换电价格能够降到1元/kWh以下,有助于开拓to C市场。议定换电技术的升级,电池梯次行使的价值发掘,以及行为分布式储能参与电网的削峰填谷,再添上锂电池成本的大周围消极,各方面的周围经济效答已经展现。”

  众年来,换电模式不息存在争议,除了经济性方面的因为,还有坦然性、标准化等方面的顾虑。

  连庆锋告诉记者,标准题目必要国家层面牵头。“标准同一是共识。比如,北汽新能源建成的换电站,不是单纯服务本身品牌的车。吾们先做内部标准,异日尽能够与其他车企达成共识。”

  现在,吾国在换电模式有关的术语、规划设计、建设施工验收、快换电池箱、电池编制接口、换电站、运走服务网络、运走管理、服务管理、换电车辆坦然性及评价手段等方面,已制定发布国家标准26项,走业标准18项。异日将围绕动力电池全生命周期的价值重构与创造,链接整车制造、能源管理、伶俐出走、伶俐城市等周围,构建物联化、智能化、共享化的跨专科、跨周围的生态圈。

  北汽新能源工程钻研院常务副院长李玉军认为,从坦然角度看,换电模式下的全生命周期坦然题目能够基于数据驱动的云平台来解决。“比如,在换电站电池相等于享福了一次实验室级别的体检。换电站能够议定长途控制,议定脉冲电流的手段检测电池包里的相反性题目。这实际上是一栽主动坦然。”

  作者:崔幼粟

基金投资需要获利套现,半导体行业“大基金”也是如此。继3月套现后,6月13日,两家A股上市公司三安光电和兆易创新相继发布公告宣布国家集成电路产业投资基金(以下简称“大基金”)减持计划。实现良好回报,大基金套现约30亿大基金仍然保留了这两家公司大部分股权,套现比例分别不超过1%和2%。这与三月底大基金从汇顶科技、国科微套现比例相近。若按照公告日股价计算,大基金套现约30亿元,但股市下跌可能折损部分获利。6月15日周一交易日开盘后,受消息影响两家公司股价大幅下挫。收盘时,三安光电下跌5.59%,兆易创新下跌6.44%。以此计算,大基金此次抛售分别从两家公司获利约7.6亿元和7.1亿元。外部猜测大基金的退出与科技股被高估有关,但多数受访行业分析师表示,出售股份是大基金基于财务的抉择。一位与大基金接触过的半导体公司高层告诉记者,大基金重视企业的经营成果。2019年,券商天风证券曾发布研报称,大基金投资策略非常明确,包括不做风险投资和提前设计退出通道等。这样的策略使得大基金既可以帮助骨干企业突破关键技术,也保障了资金的安全和一定的收益以实现可持续发展。与此同时,2019年10月底,大基金二期宣布成立。当时即有分析师指出,二期“接棒”,一期有选择性、分阶段地退出部分投资也在情理之中。上述两家公司公告显示,大基金减持的原因均为实现股东良好回报。两家公司业绩成色各不同三安光电公告显示,大基金将用6个月时间,采取集中竞价的方式减持不超过公司股份总数的2%;兆易创新公告显示,大基金将用3个月时间,采用集中竞价的方式减持不超过公司股份总数的1%,而在这之前的3月30日至4月7日,大基金已经减持了约321.03万股。从半导体产业链来看,主要业务聚焦在LED芯片、化合物半导体和光通信芯片的三安光电处于制造环节,也就是进行半导体的代工服务,而聚焦于NOR Flash、NAND Flash MCU等存储芯片的兆易创新是设计环节的典型无晶圆厂半导体公司,也就是高度依赖代工厂生产,自己只负责产品的设计和销售。大基金一期投资项目中,制造环节占比为67%,设计占17%,封装测试占10%,装备材料类占6%,也就是说,三安光电所在的制造环节是大基金一期的重要投资领域,其目的是首先解决国内代工产能不足、晶圆制造技术落后等问题,而兆易创新所在的存储方向与先进工艺生产线也是另一个投资维度所考虑的方向。这家公司在一期投资中具有一定的代表性。从投资的方式和规模来看,三安光电是大基金在化合物半导体制造主要投资的企业。2015年6月,大基金投资48.39亿元成为了三安光电的第二大股东。同年12月,又追加了16亿元增资,直接用于投资三安集成项目建设。在这项增资协议中,直接约定了三安集团到期支付大基金1.2%的投资收益,所以大基金的投资一直是要求收益的。三安光电长期被看好的原因不只是其为LED芯片的龙头,更因为其第二代和第三代化合物半导体产业。这家成立于2003年的公司,一直颇受政府背景基金的喜爱,并且政府为其提供了大量的补助。其LED产业的发展赶上了中国市场整个增长期,由于技术发展推动,布局到更大的化合物产业被认为是顺理成章。原本随着5G到来,人脸识别、无人驾驶等应用的需求增加,以及通信基站、高速数据传输等环节都需要对化合物半导体产生抢金的需求。但三安光电却遭遇行业下行,LED产品售价下滑,公司对应收账款、存货等进行了计提减值准备,使得净利润减少了约2.39亿元,而其泉州公司半导体研发与产业化一期工程外围配套设施延缓致建设进度延期。2019年年报显示,三安光电公司营收为74.60亿元,同比下降10.81%,扣非净利润为6.90亿元,同比下降69.30%,同期政府补助为6.57亿元。其中占营收76.7%的化合物半导体产品收入同比减少了15.06%,而库存增量大幅增量过了生产和销量的增速。事实上,这也反映了中国半导体产业的现状,由于技术和能力,与行业领先者相差数代,所以不得不面临产能过剩的行业周期影响。与三安光电不同,大基金入股兆易创新时间较晚。2017年8月,以14.5亿元,大基金换得11%的持股。这一笔钱帮助兆易创新解决了三个隐患,小非解禁、扩充产能,以及解决民营背景在行业内发展遭遇的困境。作为制造环节的兆易创新业绩面良好,随着拓展新客户、新市场,倒入新产品,优化调整产品结构,2019年该公司存储芯片销售增加约7.17亿元,同为微控制器也有所增加,并且收购的上海思立微电子,通过并表贡献了2.03亿元的半年收入。2019年公司营收为32.03亿元,同比增长46.62%,扣非后净利润为5.66亿元,同比增长56.70%。兆易创新依靠手中中芯国际的股票在2019年按照公允价值计算增加了2.35亿元,这甚至超过了上述收购案。不过,通过收购,兆易创新开拓了新业务,产品范围也覆盖了通信、医疗、办公、汽车电子及工控的领域。只是目前来看,存储芯片的营收仍是占据八成左右。大基金投资获益颇丰不过,尽管业绩表现不同,但从大基金自身的投资收益来看,这两笔交易都收获不菲。大基金通过转让和增发获得了三安光电的股份,而2016年,三安光电实施过一次10转增6股,大基金持股数量变为4.6亿股,平均持股成本降至每股14元,而以2020年6月15日收盘价计算,每股盈利超过8元,而总体获利约30.0亿元,此次抛售获利约7.6亿元。当初,大基金以每股65.05元的转让价格获得了兆易创新的股份,而同样以15日的收盘价计算,每股盈利为150.16元,总体获利约58.87亿元,而此次抛售获利7.1亿元。如果加上3月底到4月初的减持共获利约15.1亿元。值得注意的是,两家公司都先后披露了非公开发行新股的进度。三安光电约4亿股的计划已获批,长沙先导高芯投资合伙企业(有限合伙)认购其中的71.4%,其余由珠海格力电器股份有限公司认购。两个新股东都承诺延长锁定期。这笔募集资金总额不超过70亿元,计划投资建设上述延缓进度的项目。兆易创新也面向包括新加坡政府投资有限公司、博时基金管理有限公司等五个对象非公开发行约2121.91万股,募资净额约为42.82亿元。其中,博时基金是首批全国社保基金投资管理人。与此同时,大基金二期正在悄然推进。工商资料显示,国家集成电路产业投资资金二期股份有限公司(也就是“大基金二期”)注册成立于2019年10月,注册资本为2041.5亿元。按照撬动比例1:3计算,所撬动的社会资金规模可达6000亿元以上。与大基金一期总投资1387亿、撬动5145亿地方及社会资金相比,二期在资金规模上远超一期。目前首笔投资已经完成,标的是紫光展锐,而中芯国际也公告披露,中芯控股与大基金等多方订立新合资合同及新增资扩股协议。大基金二期出手扫货即将开始。万联证券研报分析,2020 年,国产替代化仍为半导体主线,新基建加持加速5G建设,大基金二期有望开始实质性投资。5G、新能源汽车、大数据、人工智能等七大新基建有望引导中国半导体产业进入新一轮发展周期。新京报贝壳财经记者 梁辰 编辑 徐超 李薇佳 校对 柳宝庆

文 | 刘一诺

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